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dimanche 22 juillet 2012
mardi 28 décembre 2010
dimanche 26 décembre 2010
vendredi 26 novembre 2010
Des dragons dans la servante de Lucifer
Vous avez le droit de vous demander ce que sont ces dragons dans l'album 25... Voici le texte extrait du dossier de l'album 25 spécial grand format et qui parle de ces douces bestioles.
Les dragons !
Depuis l’avènement des images de synthèses en 3D, qui nous permettent de voir brouter les dinosaures dans le jardin du voisin, les dragons envahissent les films, foisonnent dans les mangas et beaucoup d’auteurs (cinéma et BD) y puisent le ferment de leur imaginaire… Quand il s’agit d’Eliott le dragon, on s’amuse… Dans Les Chasseurs de dragons on est sous la magie de la présence d’une petite fille… dans Le Règne du feu, leur haleine sent le souffre… Mais aucun de ces dragons n’est plausible techniquement… J’ai voulu m’amuser en glissant à l’opposé de ces « heroic fantasy » des dragons androïdes issus de technologies que nous évoquons parfois sans encore les maîtriser…
Mes dragons ne sont qu’un mélange de la technique des androïdes vinéens et des engins qui volent par antigravitation dans cette aventure … Cependant, j’ai réservé à l’un d’eux et à sa petite propriétaire, un traitement de faveur.
Zhyttâ et Balbok.
Zhyttâ est une petite androïde créée pour veiller au bon fonctionnement des dragons… Elle possède son dragon personnel, Balbok, qui a la propriété de prendre diverses tailles… Compressé au maximum, tel un fichier électronique, il « vit » accroché au pectoral de Zhyttâ et peut le quitter pour s’infiltrer et espionner à l’insu de tous… En demi- décompression, il accompagne Zhyttâ dans des endroits accessibles à la taille de celle-ci et en décompression totale, il sert de monture à sa maîtresse qui « vole » ainsi accrochée à son cou… Balbok est un tendre qui se découvre un penchant pour Emilia…
J’ai créé Zhyttâ dans le but de garder, pour l’avenir, un lien avec ce nouvel univers souterrain… Zhyttâ en connaît tous les secrets et peut à tout moment ramener Yoko et les siens vers une suite possible à cet album… De plus, ses connaissances l’associent bien aux adultes et sa petite taille de « lutine » aux enfants de la série. Quant à Balbok, il reste avant tout le modèle de dragon qu’enfant nous aurions aimé rencontrer.
vendredi 20 août 2010
ALBUM 25-La servante de Lucifer grand format et dossier crayonnés - nov 2010-
Une version grand format avec dossier 32 pages sortira en même temps que l'album classique de La servante de Lucifer.
jeudi 5 août 2010
jeudi 29 juillet 2010
samedi 17 avril 2010
Image extraite de l'album 25
Une image avec indications couleurs tirée de l'album 25 'La servante de Lucifer
Les engins de déplacement vinéensSi certains engins, utilisés sous terre par les Vinéens et leurs équipiers terriens, vous rappellent d’autres qui volent dans des albums précédents, une différence notable s’affiche dans leurs principes de sustentation et de propulsion… Sur terre et dans l’espace, la propulsion thermique est de mise… Dans les grottes, les sons et déplacements d’air qu’elle engendre s’avéreraient productrices de vibrations et de résonnances pouvant provoquer dislocation et chutes de rochers…
Les sustentateurs et propulseurs ont donc été remplacés par des unités utilisant la répulsion antigravitationnelle et le magnétisme terrestre … Aucune vibration … Donc aucune influence sur la stabilité des roches. Dans les albums précédents et en pareils lieux, les magnétoporteurs et engins de ce type, utilisaient déjà le principe des rails magnétiques pour se déplacer. J’ai toujours privilégié la crédibilité en écartant l’excentricité scientifique…
vendredi 12 mars 2010
dimanche 15 novembre 2009
Album25 -La servante de Lucifer- Indications couleurs
Dans l'album 25 nous recevons un joli cottage pour y vivre désormais... Ici ce sont les indications des couleurs pour mise au net à l'ordinateur...
Mais la première image vous le prouve... L'aventure est très science fiction vinéenne...
mercredi 4 novembre 2009
vendredi 23 octobre 2009
La procession aux lanternes dans la Jonque Céleste.
Le plus grand des bonheurs, c'est celui que l'on partage avec un enfant...Dans l'aventure "La Jonque Céleste", la petite Sin Yi, troisième épouse impériale (par calcul politique), s'en va le coeur plein d'insouciance inaugurer, avec sa suite, sa jonque jouet... Mais, un proverbe chinois dit: "La tristesse survient quand le bonheur est à son comble"
Quelle revanche sur le passé lorsque l'on peut y retourner pour réparer certaines erreurs dictées par la méchanceté des hommes... Ce fut une aventure que jamais je n'oublierai... Sin Yi non plus, je pense...
samedi 10 octobre 2009
jeudi 31 juillet 2008
Un "oiseau" très spécial: "LE "TSAR"
Le « TSAR » est expérimental et à ce titre, je ne puis en livrer que les principes généraux de fonctionnement… Sa structure fait appel à la fibre de carbone pour de nombreux éléments… dont les ailes et la coque externe du fuselage…
Son aile est en flèche négative pour ramener le centrage vers l’avant… car le « Tsar » ne possède pas de moteurs conventionnels et donc, absence de poids à l’arrière… Cet avion est conçu pour utiliser les propriétés d’une matière issue d’une météorite tombée jadis en Amazonie : l’antigravitation, qui supprime l'attraction terrestre (pesanteur) et mieux, peut l'inverser...
Dans les ailes (repliables) de l’appareil et sous son fuselage, sont réparties des plaques de cette matière… qui, sous une excitation électrique, augmentent ou estompent leurs qualités antigravitationnelles et font s’élever ou descendre la machine comme on le ferait avec une montgolfière, en chauffant l'air contenu dans son enveloppe, ou en le laissant se refroidir… En stimulant cette matière "magique" en des points précis, on assure l’équilibre, l’inclinaison, ou la rotation de l'appareil
Le déplacement vers l’avant est assuré par l’exploitation des courants telluriques (courants magnétiques qui circulent comme des veines sous la surface de la Terre)… Ceux-ci sont instables, voire capricieux et l’ordinateur du "TSAR" a fort à faire pour se créer un programme de déplacement constant… Seul bruit étouffé : le ronronnement d’une petite turbine-génératrice à gaz qui fournit l’électricité pour l’excitation de la matière et l’alimentation de l’avionique de bord… L’altitude atteinte est limitée (tout au plus 1.000m) et sa vitesse ne dépasse pas les 500 km/h… Du moins pour l’instant…
Son aile est en flèche négative pour ramener le centrage vers l’avant… car le « Tsar » ne possède pas de moteurs conventionnels et donc, absence de poids à l’arrière… Cet avion est conçu pour utiliser les propriétés d’une matière issue d’une météorite tombée jadis en Amazonie : l’antigravitation, qui supprime l'attraction terrestre (pesanteur) et mieux, peut l'inverser...
Dans les ailes (repliables) de l’appareil et sous son fuselage, sont réparties des plaques de cette matière… qui, sous une excitation électrique, augmentent ou estompent leurs qualités antigravitationnelles et font s’élever ou descendre la machine comme on le ferait avec une montgolfière, en chauffant l'air contenu dans son enveloppe, ou en le laissant se refroidir… En stimulant cette matière "magique" en des points précis, on assure l’équilibre, l’inclinaison, ou la rotation de l'appareil
Le déplacement vers l’avant est assuré par l’exploitation des courants telluriques (courants magnétiques qui circulent comme des veines sous la surface de la Terre)… Ceux-ci sont instables, voire capricieux et l’ordinateur du "TSAR" a fort à faire pour se créer un programme de déplacement constant… Seul bruit étouffé : le ronronnement d’une petite turbine-génératrice à gaz qui fournit l’électricité pour l’excitation de la matière et l’alimentation de l’avionique de bord… L’altitude atteinte est limitée (tout au plus 1.000m) et sa vitesse ne dépasse pas les 500 km/h… Du moins pour l’instant…
Le « TSAR » est un oiseau de proie auquel son silence de fonctionnement et l' émetteur infrarouge implanté dans son « nez » confèrent, dans l’invisibilité de la nuit, des « qualités » qui méritent contrôle d’utilisation… Ils nous a menées, Emilia et moi, dans l’album 24 « Le Septième Code », vers une dangereuse aventure qui nous a donné une raison d’oser, avec le sacrifice total en gage… Mais, en finalité, vers une amitié et une confiance réciproque en un avenir commun !… Nous reverrons le TSAR… On nous doit bien cela en haut lieu !
Mon Mini-Jet personnel..."LE COLIBRI"
Le S.A.L (Swiss Aircraft limited) Colibri a été conçu en préparation d’une mission que je devais accomplir…Trouver un canon géant caché dans l’isthme de Kra … Voir l’album 15 « Le Canon de Kra »
Le Colibri se compose de deux éléments … La partie supérieure: « avion » qui comporte la structure en fibre de carbone des ailes, du fuselage et du poste de pilotage où sont logés, derrière le siège du pilote, les deux ordinateurs de gestion … La partie inférieure (en nacelle sous le fuselage) abrite les propulseurs,- deux Microturbos TR- 60-20 de 500kg de poussée chacun- et le train tricycle rétractable… Des boulons explosifs permettent de larguer cette partie propulsion, transformant le Colibri (réservoirs vides) en un planeur de 375kg (pilote compris)…et de gagner le sol, en planant en toute sécurité… Un parachute éjectable, fixé au-dessus de l'appareil, en son centre de gravité, assurant l’impact en douceur…
Le Colibri est subsonique (900km/h max) et un beau « jouet » auquel je me suis attachée…La réussite de ma mission m’en a assuré la propriété et quelques « améliorations » (Ordinateurs déplacés pour ajouter un petit siège arrière - Verrière allongée – Réservoirs supplémentaires sous les ailes – Ailerons en bout d’ailes) m’ont permis d’augmenter son rayon d’action et d’emmener avec moi ma fille d’adoption, Rosée, vers Bali et « Le Matin du Monde » pour y vivre une 17ème aventure …
Envergure : 5m20 – Longueur hors tout : 8m20 – Poids à vide : 700kg – Poids en charge max : 1.250kg (sans rés. sup.) – Plafond max : 12.000m – Autonomie : 1.500km – 2.200km (avec rés. sup.)- Vitesse : mach 0,4 à 0,9… Vitesse de croisière : 600km/h –
Le Colibri se compose de deux éléments … La partie supérieure: « avion » qui comporte la structure en fibre de carbone des ailes, du fuselage et du poste de pilotage où sont logés, derrière le siège du pilote, les deux ordinateurs de gestion … La partie inférieure (en nacelle sous le fuselage) abrite les propulseurs,- deux Microturbos TR- 60-20 de 500kg de poussée chacun- et le train tricycle rétractable… Des boulons explosifs permettent de larguer cette partie propulsion, transformant le Colibri (réservoirs vides) en un planeur de 375kg (pilote compris)…et de gagner le sol, en planant en toute sécurité… Un parachute éjectable, fixé au-dessus de l'appareil, en son centre de gravité, assurant l’impact en douceur…
Le Colibri est subsonique (900km/h max) et un beau « jouet » auquel je me suis attachée…La réussite de ma mission m’en a assuré la propriété et quelques « améliorations » (Ordinateurs déplacés pour ajouter un petit siège arrière - Verrière allongée – Réservoirs supplémentaires sous les ailes – Ailerons en bout d’ailes) m’ont permis d’augmenter son rayon d’action et d’emmener avec moi ma fille d’adoption, Rosée, vers Bali et « Le Matin du Monde » pour y vivre une 17ème aventure …
Envergure : 5m20 – Longueur hors tout : 8m20 – Poids à vide : 700kg – Poids en charge max : 1.250kg (sans rés. sup.) – Plafond max : 12.000m – Autonomie : 1.500km – 2.200km (avec rés. sup.)- Vitesse : mach 0,4 à 0,9… Vitesse de croisière : 600km/h –
lundi 9 juin 2008
En préparation- Grand format- 5 Novembre 2008
Il était une fois, en cette jolie ville de Rothenburg, une petite fille qui ne demandait qu’à rêver… Hélas! Dans leur folie destructrice, des hommes en décidèrent autrement et, par un matin de printemps 1945, il y eut un ange de plus au firmament…Mais, par la magie de l’image, les anges s’en reviennent parfois témoigner de leur existence. Cet album en grand format vous conte l’histoire de l’un(e) d’eux…
samedi 31 mai 2008
Intégrale 6... Robots d'ici et d'ailleurs... 3 Octobre 2008
La couverture de l'Intégrale 6... Sortie 3 Octobre 2008
vendredi 14 mars 2008
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